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EMA는 1977년부터 국방 및 민간 항공기 및 통신시스템에 관한 안전 및 업무상 중요한 시스템의 설계, EMI/EMC 인증 및 성능을 촉진하기 위한 기술과 서비스를 개발, 제공하고 있는 회사로 특히 낙뢰(Lightning), 핵EMP(Nuclear Electromagnetic Pulse effect), HIRP(High Intensity Radiated …

항공기는 실패에 따른 사고 손실이 매우 크고 운용 중 수리가 불가능합니다. 특히 항공기 소프트웨어의 비중이 높아짐에 따라 항공기 운용 중 발생할 수 있는 위험을 사전에 점검하여 방지하고자 DO-178C, DO-278A 등을 비롯한 많은 항공 소프트웨어 승인 지침서가 나오고 있습니다. 소프트웨어의 발전에 따라 다양한 개발방법 및 언어를 사용하여 개발하는 경우…

요구사항 기반 시험을 진행한 뒤, 실행되지 않은 소스 코드에 대한 커버리지를 만족하기 위해 어떠한 활동이 필요한지 DO-178에서 기술하는 구조적 커버리지 분석을 통해 알아보겠습니다. 구조적 커버리지 분석은 요구사항 기반 시험 절차에 의해 인터페이스를 포함한 구성 요소 간 어떤 코드 구조가 실행되지 않았는지 판별합니다. 요구기반 테스트 케이스는 인터페이스를…

2018년 출시 된 CMMI V2.0 모델은 2019년부터 V2.0 심사 서비스가 진행되었습니다. 기존의 V1.3모델 심사는 2020년 9월까지만 허용되며, 2020년 10월부터는 V2.0 심사만 가능합니다. ◎CMMI V1.3에서 V2.0으로 개정된 사항 ▶️ 4 개의 Process Category(PC)와 12 개의 Capability Area(CA)로…

[모아소프트] 대한전자공학회 발행 ‘전자공학회지 2019년 1월호’ (주)모아소프트 전자파사업부 EMC팀 김창균 수석연구원 ‘자동차 반도체의 신뢰성 테스트’ 논문 게재 안전이 가장 우선인 자동차에서 그 구성 요소들의 신뢰성은 무엇보다도 중요하다. 특히, 전장 시스템의 발달에 따라 자동차의 제어를 전자적으로 수행하는…

* 시작에 앞서 용어는 Section4 의 게시물을 참고하면 된다. 1. Objective – 5 의 개요 생산될 소프트웨어에 대해 시스템 안전 달성요건(system safety objective)에 부합하는 소프트웨어 개발 표준을 정의한다. 2. Activity 4.2 Software Planning Process Ac…

* 시작에 앞서 용어는 Section4의 게시물을 참고 바랍니다. 1. Objective – 4의 개요 필요하다면 기존의 SW의 재활용, Tool 검증, 다양한 방법 등 추가적인 사항을 고려한다. 2. Activity 4.2 Software Planning Process Activit…

1. Objective – 3의 개요 각 SW 라이프 사이클 프로세스의 활동을 위해 사용되는 방법. 도구 등을 포함하는 SW 라이프 사이클 환경이 선정되고 정의되어야 한다. (DO-178C 4.4참조) 2. Activity  SW 개발환경 : SW개발 환경은 높은 품질의 SW를 개발하는데 있어 중요한 요소이다. SW개발 시 몇 가지 환경들은 악영…

[vc_row][vc_column][vc_column_text] 감항인증을 위한 항공용 SW 안전성 국제 규격인 DO-178C Level A 기준에 따른 SW 개발 프로세스 구축 및 인증획득 지원 컨설팅을 수행합니다. 1. GAP 분석 및 개선사항 도출 ▶ GAP 분석 및 개선 전략 수립 DO-178C 표준 프로세스 대비 고객의 현행 프로세스와의 GAP 분…

군용 항공기 부품.구성품의 감항인증에 요구되는 SW QUALIFICATION을 위한 종합 솔루션을 제공합니다. •구성품의 검증방법(MOC) : SW Qualification, TSO 등의 기준자료 적용 •기종별 감항인증기준(TACC) : 방위사업청 [군용항공기 표준 감항인증&n…