1. 항공기와 수소연료전지의 통합 설계
모아소프트의 기술적 강점은 개별 기술 요소가 아닌 시스템 통합 역량에 있습니다. C-172R 항공기는 기존 내연기관 엔진을 제거한 후 수소연료전지 추진시스템을 탑재하기 위하여 엔진룸과 후방 좌석 구조가 대폭 개조됩니다. 이 과정에서 기체 전방 구조는 기존 대비 약 40cm 확장되며, 항공기의 무게중심(CG), 구조 강도, 냉각 성능, 안전성 전반에 대한 재설계가 함께 이루어지고 있습니다.
이는 단순한 장비 장착을 넘어, 항공기 전체 성능과 안전성을 종합적으로 재정의하는 작업이라 할 수 있습니다.
2. 핵심 하위 시스템 설계와 검증
▷ 전력분배기(PDU)
수소연료전지 추진시스템은 고전압(HDC)과 저전압(LDC) 전력 체계를 동시에 운용하는 복합 전기추진 구조를 갖습니다. 모아소프트는 항공 환경에 적합한 전력분배기를 자체 설계하여, 추진계·계기계·보조시스템 간 안정적인 전력 흐름을 구현하였습니다.
▷ 지시계기시스템(EIS)
조종사가 수소연료전지 추진시스템의 상태를 직관적으로 인지할 수 있도록, 전방 계기판 우측 상단에 신규 지시계기시스템(EIS)을 장착하였습니다. 이를 통해 출력, 수소 소비율, 배터리 SOC, 시스템 효율 등 주요 파라미터를 실시간으로 시각화하여 운용 안전성을 한층 강화하였습니다.
▷ 배터리 시스템
표준 임무형상(Mission Profile)을 기반으로 정상 및 비상 상황에서 요구되는 출력과 전력량을 정밀하게 분석하였습니다. 이를 통해 수소연료전지와 배터리가 상호 보완적으로 작동하는 하이브리드 에너지 구조를 설계하였습니다.
▷ 열관리시스템(TMS)
수소연료전지 추진시스템에서 열 관리는 성능과 안전성에 직결되는 핵심 요소입니다. 모아소프트는 엔진룸 내부에 신규 열관리시스템(TMS)을 배치하고, 열 해석 결과를 반영한 Radiator 설계를 통해 충분한 냉각 성능을 확보하였습니다.
3. 지상통합시험(Ironbird) 기반 검증 전략
비행시험 이전 단계에서 잠재적인 위험 요소를 체계적으로 제거하기 위하여, 모아소프트는 지상통합시험장비(Ironbird)를 구축하였습니다. 실제 항공기 구조물을 기반으로 한 시험 설비에 수소탱크, 전력계, 제어계, 냉각계 등을 통합하여, 실운용 환경과 동일한 조건에서 반복적인 검증이 가능하도록 설계하였습니다.
이는 향후 인증 과정에서 요구되는 안전성 및 신뢰성 데이터를 확보하기 위한 핵심 인프라로 활용될 예정입니다.
4. 향후 추진 계획과 연구 방향
모아소프트는 본 과제를 단일 연구 성과에 국한하지 않고,
- 항공용 수소연료전지 안전 가이드라인 및 인증 기준 제시
- 수소연료전지 기반 항공 추진시스템의 상용화 가능성 검증
- 차세대 친환경 항공기 분야에서의 체계종합 전문기업으로서의 입지 강화
를 중장기적인 목표로 설정하고 있습니다.
국가 차원의 수소연료 정책 환경이 변화하는 상황 속에서도, 모아소프트는 실제 항공기 적용 사례와 인증체계 구축 경험을 보유한 수소연료 특화 기술기업으로서 차별화된 경쟁력을 지속적으로 축적해 나갈 계획입니다.
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